10 wichtige Dinge, um Ihren Truck für das Ziehen eines Wohnmobils vorzubereiten

Jeder Outdoor-Mann muss irgendwo anfangen, wenn er sich ernsthaft mit dem Thema Camping auseinandersetzt.  Wenn Sie unsicher sind, wo Sie anfangen sollen, ist dieser Leitfaden für Sie. Diese Informationen sind für den Anfänger-Camper gedacht und bereiten Ihren Truck und Camper darauf vor, mit höchstem Komfort und Leistung unterwegs zu sein.

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10 – Wie viel kann Ihr Fahrzeug wirklich ziehen?

Es ist sehr wichtig, dies zu überprüfen, bevor Sie Ihren Camper kaufen. Das Letzte, was Sie tun möchten, ist, Ihre Aufhängung, Ihren Motor und Ihr Getriebe zu verschleißen. Die Fahrzeugspezifikationen sind wirklich dazu da, Ihr Fahrzeug in einem erstklassigen Zustand zu halten. Ihr Fahrzeug gibt ein paar Dinge an -konventionelle Anhängelast, Wohnauflieger-Anhängelast,Schwanenhals-Anhängelast und Nutzlastkapazität.

Unter konventionellem Abschleppen versteht man das Ziehen der Stoßstange mit einer am Rahmen montierten Anhängevorrichtung. Es wäre wirklich unklug, mit einer direkt an der Stoßstange montierten Kugel zu schleppen, da die Halterungen von der Stoßstange zum Rahmen nicht sehr stabil sind. Bei einer am Rahmen montierten Anhängerkupplung müssen Sie noch einige andere Dinge beachten, aber darauf gehen wir in Nummer 14 näher ein. Konventionelles Schleppen ist für die meisten Campinganfänger der beste Weg, um ins Camping einzusteigen. Sie finden dies am häufigsten mit Zelt-Anhänger und Ihre Standard-geschlossenen Anhänger.

Wohnauflieger Abschleppen wird direkt in die Ladefläche Ihres LKWs montiert. Dies wird eine größere Abschleppkapazität bieten, da es mehr Gewichtsverteilung über Ihre Hinterräder und Aufhängung bietet. Sie fangen an, dies in Ihrem 3/4 Tonne und 1 Tonne Pickups zu sehen. wohnauflieger Schleppen wird auch bieten Ihnen den besten Fahrkomfort gehen die Straßen und leichter bergauf / bergab. Die Anhängerkupplungen für Wohnauflieger verwenden einen Königszapfen und einen Bolzenempfänger, und es gibt eine große Auswahl an verschiedenen Empfängern. Wohnauflieger sind auch die teuerste Variante und werden daher im Allgemeinen nicht für den erstmaligen Kauf eines Wohnmobils empfohlen. Hier finden Sie einen Artikel, den ich geschrieben habe, in dem ich 7 LKWs aufliste, die perfekt zum Schleppen eines Wohnaufliegers geeignet sind. 

Die Gänsehalskupplung ist in der Regel für das Ziehen von Pferdeanhängern gedacht, und die eigentliche Kupplung besteht aus einer Kugel und einem Kupplungsstück. Diese Halterung befindet sich immer noch in der Mitte des Bettes zwischen den Radkästen, um das Gewicht des Anhängers zu verteilen. Dies und der Wohnauflieger werden in der Regel ähnlich auf Anhängelast Dokumente für das Fahrzeug, das Sie besitzen oder kaufen für.

9 – Welche Art von Anhängerkupplung sollte ich haben (konventionelles Abschleppen)?

Anhängekupplung Klasse 1 – Die Anhängelast beträgt bis zu 900 kg und ist für kleine Wohnmobile, Fahrradträger und Ladekisten gedacht. Ich würde wirklich empfehlen, nichts mit diesen kleineren Kupplungen zu schleppen. Außerdem ist die Anhängevorrichtung in der Regel kleiner als Ihr normaler Empfänger.

Anhängevorrichtung Klasse 2 – Die Anhängelast beträgt bis zu 1.500 kg. Diese Anhängekupplung ist in der Regel in Vans/SUVs und leichten Pickups zu finden. Die Größe der Anhängekupplung ist zwar größer als die von Ihnen gewünschte Standardgröße, dennoch sollten Sie nur einen federleichten Anhänger/Hybrid- oder Zeltanhänger ziehen. Es wird auch empfohlen, nicht mehr als 2 Nutzfahrzeuge oder ein kleines Boot zu ziehen.

Anhängekupplung Klasse 3 – Die Anhängelast beträgt bis zu 3600 kg und ist eher bei den 1/2 – 1-Tonnen-Pickups üblich. Damit können Sie einen kleinen bis mittelgroßen Anhänger ziehen.

Anhängevorrichtung Klasse 4/5 – Die Anhängelast beträgt bis zu 8100 kg. Diese Klasse ist vor allem bei schweren und schweren Lkw in voller Größe zu finden. Damit sind Ihre Optionen weit offen für das Abschleppen eines großen Wohnmobils bis hin zu einem Space Shuttle (wenn es in Ihren Karten ist).

8 – Worauf muss ich bei der Verkabelung meines Anhängers achten?

Es gibt mehrere verschiedene Arten von Kabelbäumen und Adaptern. Ich würde empfehlen, vor dem Kauf eines Adapters zuerst zu prüfen, wie viele Stifte Ihr Anhänger hat und den Eingangsstecker an Ihrem LKW.

4-Wege-Steckverbinder – der grundlegende Anschluss der drei Beleuchtungsfunktionen (Lauf-, Abbiege- und Bremslicht) plus ein Stift ist für ein Massekabel vorgesehen. Die meisten Standard-Leichtlast-Anhänger verwenden einen 4-poligen Flachstecker.

5-Wege-Steckverbinder – der grundlegende Anschluss der drei Beleuchtungsfunktionen (Laufen, Abbiegen und Bremse) und neben der Masse ist ein Pin zur Unterstützung einer weiteren Funktion vorhanden. Typischerweise wird die 5-Wege-Flat bei Anhängern mit Stoßbremsen oder hydraulischen Bremsen verwendet. Das zusätzliche Kabel wird an den Rückfahrscheinwerfern angezapft, um die hydraulische Anhängerkupplung (Aktuator) beim Rückwärtsfahren zu deaktivieren und damit die Bremsen des Anhängers abzuschalten.

6-polige Steckverbinder – der grundlegende Anschluss der drei Beleuchtungsfunktionen (Laufen, Blinken und Bremsen). Die Masse und zwei zusätzliche Stifte sind verfügbar, um zwei zusätzliche Funktionen zu ermöglichen, typischerweise für elektrische Bremsen und 12-Volt-“heiße” Leitung.  Die 6-poligen quadratischen Steckverbinder sind bei Wohnmobilen häufiger zu finden.

7-polige Steckverbinder – Neben den drei Hauptbeleuchtungsfunktionen gibt es zusätzliche Pins für elektrische Bremsen, eine 12-Volt-Hot-Leitung und Rückfahrscheinwerfer. Es gibt zwei Arten von 7-poligen Steckern. Der eine hat flache Stifte, die oft als Klingen bezeichnet werden. Der andere hat runde Stifte. Der Typ mit den runden Stiften ist sehr selten. Der 7-polige RV-Stecker mit flachen Stiften (oder Klingen) ist sehr verbreitet. Sie ist häufig bei neueren LKWs und SUVs zu finden, die ab Werk mit einer Anhängerkupplung ausgestattet sind.

7 – Wie Sie den Verschleiß Ihrer Reifen/Dämpfer vermeiden und die Leistung erhöhen

Die eine Sache, die ich finde, macht den größten Unterschied beim Schleppen ist, wie es fährt die Fahrt nach unten. Jede Unebenheit und jeder Gegenwind kann mit den Stoßdämpfern Ihres Fahrzeugs beeinflusst werden. Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Problem der “Hocke” oder des nicht ebenen LKW-Looks zu bekämpfen. Die kostengünstigste und einfachste ist der Einbau von Standard-Hilfsfedern. Sie kosten in der Regel zwischen 80 und 100 Euro und sollten je nach Fahrzeug in weniger als 2 Stunden eingebaut sein. Die zweite Option und diejenige, die wahrscheinlich den größten Einfluss auf Ihr Fahrzeug haben wird, sind Airbags. Nein, ich spreche nicht davon, Ihren Truck auf die Schienen zu legen und Schalter umzulegen, ich spreche von zusätzlicher Abschleppunterstützung durch Airbags. Sie tragen dazu bei, dass die Federn und Stoßdämpfer weniger Gewicht tragen müssen. Sie können entweder zwischen den hinteren Federn eingebaut werden oder an den Blattfedern befestigt werden und an der Seite des Rahmens angebracht werden. Die Luftleitungen verlaufen zum Heck des Fahrzeugs und Sie können sie entweder manuell mit einem Luftkompressor aufpumpen oder für noch mehr Komfort einen Luftkompressor an Bord haben. Es ist wirklich erstaunlich, welchen Unterschied Luftfederbälge ausmachen können. Mit einem bordeigenen Luftkompressor können Sie eine Fernbedienung von der Innen-/Außenseite Ihrer Kabine aus betätigen und beobachten, wie sich das hintere Ende anhebt, um ebenerdig zu werden.

Beide Optionen werden großartig sein, aber Sie müssen Kosten und Zeit abwägen. Airbags werden Sie mehr kosten, aber die gesamte Hektik der Anpassung ist sooo viel einfacher. Ja, Sie können Hilfsfedern montieren und die Einstellung einrichten und nie verlassen, aber wenn Sie LKW ist nicht unter Last – nicht immer am besten, um es in der gleichen Position eingestellt haben. Sie werden eine viel steifere Fahrt bemerken, wenn Sie Ihren Anhänger nicht angehängt haben.

Insgesamt, die Installation eines dieser wird für eine bessere Fahrt, Ihr Fahrzeug wird Sie für sie lieben und Sie werden nicht verschleißen Ihre Reifen oder Schocks so schnell. Die andere Sache zu ist, wenn Ihr LKW nicht Ebene ist, werden Sie leuchten Ihre Lichter in jedermanns Augen und Ihr Fahrzeug ist weniger aerodynamisch, so dass dies zu schrecklichen Kraftstoffverbrauch gleichzusetzen.

6 – Welche Leistungsoptionen gibt es für meinen Lkw/Fahrzeug, um das Abschleppen zu erleichtern?

Es gibt so viele Dinge, die Sie in der Lage, Ihr Fahrzeug zu tun sind, unabhängig davon, ob Sie einen Gas-oder Dieselmotor haben. Ich persönlich habe immer blieb weg von Aftermarket-Tuning oder löscht für Diesel, aber es gibt einige große Elemente zu schauen, um Ihr Fahrzeug besser durchführen – vor allem für das Abschleppen! Während des Abschleppens Ihr LKW wird unter viel mehr Gewicht und Hügel wird wirklich bog es nach unten, um höhere Drehzahlen und die Notwendigkeit, härter zu atmen verursachen.

Das erste, was ich empfehlen würde, wäre ein Cold Air Intake. Diese sind ziemlich preiswert, für eine anständige wie K&N oder Spectre; Sie suchen zwischen Euro 100- 300 je nach Fahrzeug. Dies wird mehr Luftstrom direkt zu Ihrem Motor zu schaffen, abholen kältere Luft, weil der Filter sitzt unten niedriger in den Motorraum, erstellen Sie eine gemeinere Motorgeräusch (immer lieben diese), und vor allem bessere HP und MPG.

Die zweite Sache wäre der Blick auf einen Aftermarket-Auspuffanlage. Ich würde immer noch empfehlen, innerhalb der Emission Standards von Ihrem Staat die Anforderungen zu halten. Allerdings, mit weniger Gegendruck aus dem Motor, damit es besser zu atmen wird immens helfen. Besonders wenn Sie einen Kaltlufteinlass installiert haben, wollen Sie, dass die zusätzliche Luft leichter atmen kann, wenn sie aus dem Motor entweicht. Ich empfehle Ihnen, sich in lokalen Auspuffgeschäften umzusehen, um den besten Durchmesser für Ihren Motor/Fahrzeug zu finden. Gehen Sie nie zu groß oder zu klein für die Anpassung Ihres Fahrzeugs. Dies ist wirklich eine schöne Note, um das Aussehen und wieder den Klang Ihres Fahrzeugs hinzuzufügen. Mit ein paar einfachen Änderungen können Sie die Leistung und den Verbrauch Ihres Fahrzeugs steigern. Was die Kosten betrifft, so werden Sie zwischen 300 und 700 Euro rechnen müssen. Das hängt wirklich vom Schalldämpfer ab, ob Sie sich für ein Doppelrohr entscheiden und vom Durchmesser des Rohrs und der Bögen. Ich war schon immer ein großer Fan von Magnaflow und FlowMaster für Abgas-Schalldämpfer, sie sind auch nicht die Bank zu brechen.

5 – So vermeiden Sie das Schwanken Ihres Anhängers

Je größer der Anhänger, den Sie ziehen, desto mehr werden Sie an windigen Tagen merken! Wenn Sie auf einer viel befahrenen Autobahn unterwegs sind, ist der größte Prozentsatz der Unfälle mit Wohnmobilen auf das Schwanken von Anhängern zurückzuführen. Dies ist vor allem bei Anhängern mit Stoßstange der Fall, aber Sie werden auch oft sehen, dass ein typisches fünftes Rad oder ein Sattelschlepper auf Ihrer Fahrspur schleicht. Um dies zu bekämpfen, Sway Bars verbinden, um Ihre Anhänger vorderen Rahmen und zu Ihrem Anhängerkupplung. Ich werde auch helfen, mehr Unterstützung und mehr Ebene Komfort für die Fahrt. Diese nehmen ein wenig Setup für das erste Mal, aber nachdem Sie installiert haben und Setup, ziemlich einfach, jedes Mal, wenn Sie zu verbinden. Abhängig von der Größe Ihres Anhängers und dem Gewicht kosten diese irgendwo zwischen 200 und 600 Euro. Hier finden Sie einen Artikel, den ich geschrieben habe, in dem ich darüber spreche, wie Sie Ihre Sattelkupplung vom Schwanken abhalten und wie Sie die Rollgefahr reduzieren können. 

4 – Warum hüpft mein Anhänger während der Fahrt?

Es gibt mehrere mögliche Ursachen. Prüfen Sie zunächst, ob die Reifen des Anhängers richtig aufgepumpt sind. Zweitens: Prüfen Sie, ob die Ladung gleichmäßig und richtig im/am Anhänger verteilt ist. Drittens: Prüfen Sie die Blattfedern des Anhängers, um sicherzustellen, dass sie nicht verschlissen sind. Viertens: Sehen Sie sich Nummer 4 dieses Artikels an, in dem wir Optionen für eine bessere Fahrt besprochen haben.

3 – Warten Sie immer Ihr Fahrzeug und Ihren Anhänger

Ich weiß, dass dies wie ein “Duh”-Kommentar erscheinen mag, aber es sind die kleinen Dinge, die oft vergessen werden. Eine routinemäßige Wartung, besonders vor einer langen Reise, ist der Schlüssel zu einer Reise ohne Kopfschmerzen. Öl und Ölfilter, überprüfen Sie Ihre Reifen und stellen Sie sicher, dass sie richtig aufgepumpt sind, Zündkerzen und es schadet nie, ein wenig Kraftstoffzusatz oder -reiniger zu haben, um die Kilometerleistung zu verbessern.

Es schadet nie, einen kurzen Rundgang durch alle Ihre Reifen zu machen, einschließlich Ihres Anhängers. Vergewissern Sie sich, dass es keine Risse in den Seitenwänden oder Schrauben gibt, die in den Reifen verkeilt sind.

2 – Führen Sie eine Inventarliste oder Checkliste Ihrer Vorräte für das Camping

Ich lache immer über meine Frau, wenn wir uns auf einen Campingausflug vorbereiten. Sie macht eine Woche vor der Reise eine Liste. Streichhölzer… Feuerzeug… Schlafsäcke… Töpfe… Pfannen… Sie wissen schon, eine Menge der grundlegenden Dinge. Ich weiß das wirklich zu schätzen, da ich immer etwas vergesse und es mir meist erst auffällt, wenn ich es draußen im Wald wirklich brauche. Wenn Sie einen Camper haben, ist es vielleicht eine gute Idee, eine Bestandsaufnahme der Dinge zu machen, die Sie haben, und wenn Ihnen etwas ausgeht, fügen Sie es zu Ihrer Einkaufsliste hinzu. Für ein Wochenendabenteuer kann man gar nicht gut genug vorbereitet sein, also scheuen Sie sich nicht, die zusätzliche Rolle Toilettenpapier einzupacken.

Camping und Schleppen ist immer eine Lernerfahrung. Vom Aufstellen des Trucks, über das Fahren auf der Straße bis hin zum Manövrieren an kniffligen Campingplätzen. Je mehr Sie wissen, desto besser werden Sie vorbereitet sein. Es gibt nichts Schlimmeres als eine schreckliche Erfahrung auf der Straße, um Ihr gesamtes Camping-Wochenende zu ruinieren. Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, diesen Artikel zu lesen, bitte fühlen Sie sich frei, unten zu kommentieren und Fragen zu stellen.

1- Letzte Ratschläge

Es ist erwähnenswert, dass ein Re-Tuning in der Regel mit einem Kaltlufteinlass und einem Hochleistungsauspuff einhergeht. Ja, Sie bekommen ein bisschen mehr Leistung und vielleicht 1 mpg mehr, aber Sie werden für immer verpflichtet sein, für Premium-Benzin zu zahlen, auch wenn Sie nicht schleppen. Das ist es meiner Meinung nach nicht wert.

Sie sollten auch vorsichtig sein, wenn Sie eine Luftfederung in Verbindung mit einer gewichtsverteilenden Anhängevorrichtung verwenden. Die WD-Kupplung sollte Ihr Fahrzeug bereits ausnivellieren und die Luftfederung überträgt kein Gewicht auf die Vorderachse. Wenn Sie es trotzdem tun wollen, sollten Sie sich informieren. Es gibt einen Prozess, um beides zusammen zu verwenden.